La alta demanda de Espectro de Rolls-Royce, el primer modelo eléctrico de la marca, ha superado todas las expectativas anteriores. Aunque las primeras entregas no se producirán hasta el cuarto trimestre de este año, ya se ha formado una importante lista de espera que se extiende hasta 2025.
“Si realiza un pedido hoy, probablemente recibirá la entrega en 2025. Nuestra intención [es que la espera sea de 15 meses]; a medio y largo plazo podríamos ver picos, pero mi intención no es que nuestros clientes tengan que esperar muchos años para recibir uno de nuestros productos”explica el CEO de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös.
Como señaló el ejecutivo hace unos meses, esta situación se debe a la buena acogida que está teniendo el suntuoso coupé por parte de su selecta clientela. “La entrada de pedidos para el Spectre es mucho mejor en este momento de lo que esperábamos. Si esta tendencia continúa, estoy bastante seguro de que tendremos que ajustar nuestros planes.«.
Según Müller-Ötvös, los usuarios no verían con buenos ojos un tiempo de espera de más de dos años o que la producción se agotaría antes de que el vehículo llegara al mercado. “Creo que eso es, por supuesto, una mala planificación de la producción, nada más”.
El Rolls-Royce Spectre comenzará a entregarse a finales de año
El Rolls-Royce Spectre mide 5,45 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,21 metros. Aunque su plataforma, compartida con el Fantasma y FantasmaEstá fabricado en aluminio, no es precisamente un coche ligero, ya que alcanza los 2.975 kg. Comparado con sus hermanos térmicos, es un 30% más rígido gracias a la presencia de las baterías bajo el suelo.
Cuenta con un sistema de tracción integral inteligente compuesto por dos motores capaces de entregar 585 hp (430 kW) y 900 Nm. Esto le permite completar el 0-100 km/h en 4,5 segundos. Su autonomía es 520 km WLTP. Como no podía ser de otra forma, está equipado con el sistema de suspensión Planar, que desacopla las barras estabilizadoras para evitar el balanceo en línea recta, así como amortiguación adaptativa.
Müller-Ötvös ha confirmado que el diseño y la ingeniería del Spectre se basan en todo lo aprendido de los prototipos 102EX y 103EX. “No necesitamos liderar en términos de autonomía, para nuestros clientes 500 kilómetros es perfectamente adecuado”. La firma británica ha recorrido más de 2 millones de kilómetros con las unidades de la preserie Spectre, cuyo programa de pruebas es el más exigente de la historia de la compañía.
Fuente | Pablo bronceado
